ZG Optique SA 的科学团队从事铁路交通安全惯性技术问题的研究超过 20 年。在此期间有2篇博士论文和7篇硕士论文以科研工作为主题受到保护。该集体的 100 多篇科学出版物专门讨论与铁路线诊断相关的问题。 铁路轨道综合导航系统的研制是科学研究的方向之一。这一发展的重点在于构建里程表的校正算法，诊断结果定位的准确性取决于该算法。在德国轨道测量车（TMC）OMWE 上实现了所提供的算法以及在此基础上构建的铁路轨道综合导航系统的认可。对实验道路的分析表明，由于使用了所开发的系统，里程表的相对误差从 20 m 减少到 2 cm，每增加 20 km 的行驶距离。通过测试结果，将里程表的校正算法引入德国铁路研究中心（Minden）的OMWE车的结构中。 其他活动是开发专门的测量设备。铁路轨道几何参数的测量需要定义车体相对于地平线的角位置。SINS 解决了这个高精度问题，其中敏感元件块包含三个激光 (LG) 或光纤 (FOG) 陀螺仪和三个加速度计 (Ac)。由于大量关于铁路轨道结构的先验信息，减少了敏感元素的数量并创建了一类新的人工地平线构建系统 - 截断结构的模拟陀螺仪（AGTS）成为可能。AGTS1-2通过测试并被引入圣彼得堡地下接触网（CMICN）和TMC汽车测量仪的结构中。 自 2011 年 5 月起，由 JSC «Radioavionika» 应 JSC «RZD» 的要求开发的探伤车 AVIKON-03M 在 Oktyabrskaya 铁路上开始使用。 诊断综合体的结构包括新系统，其中包括研究团队开发的小型铁路轨道诊断惯性系统（MISD RP）。由于在转向架的轮对轴箱上安装了微机械传感器，该系统可以确定轨道滚动表面上的缺陷以及轮廓中的其他短几何不规则性（粗糙度）。初步分析是根据 MISD RP 在一年中记录的数据进行的。它显示了从旅程到旅程的诊断结果的高度可重复性。这是对创建用于存储和显示铁路轨道技术状况信息的 GIS 的可能性的实际确认。

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